La « Micro-mobilité », c’est quoi ?

La micro-mobilité est un terme qui s’est récemment glissé dans le langage courant des citadins, et même dans le monde de la technologie. Cependant, il n’y a pas de consensus clair sur ce que signifie réellement la « micro-mobilité ». Pour nous la micro-mobilité décrit la famille croissante de petits véhicules légers (vélos électrique, hoverboard, trottinette électrique, gyroroue, etc) fonctionnant à des vitesses généralement aux alentours de 25 km/h et idéales pour des trajets de moins de 10 km. La micro-mobilité peut être personnelle ou partagée, électrique ou manuelle.

Cependant, les véhicules dont la vitesse maximale est supérieure à 45 km/h ou ceux qui sont alimentés par des moteurs à combustion interne ne sont pas vraiment considérés comme appartenant à la famille de la micro-mobilité. Les motocyclettes et les scooters, par exemple, ne sont pas inclus dans cette définition. Comme les nouveaux dispositifs continuent à proliférer, cette définition est censée inclure les modes actuels et les éventuels modes futurs.

En l’absence d’une définition consensuelle de la micro-mobilité, les villes se sont efforcées de normaliser les réglementations applicables aux différents modes. Elles ont élaboré des approches de catégorisation pour les différents modes de micro-mobilité en fonction du poids, de la vitesse et de la puissance.

Un concept qui gagne en popularité est l’idée de concevoir des voies de transport individuel léger pour inclure davantage les modes de micro-mobilité autres que la bicyclette. En accord avec les pistes cyclables ou les pistes cyclables protégées, les voies de transport individuel séparent physiquement les utilisateurs de la micro-mobilité de la circulation des véhicules dans les rues et des piétons sur les trottoirs.

Pourquoi la micro-mobilité est-elle indispensable ?

Les villes sont de plus en plus densément peuplées, avec une croissance continue prévue. L’ONU prévoit que plus des deux tiers de la population mondiale seront des citadins d’ici 2050. Cela signifie qu’un plus grand nombre de personnes dans les villes devront avoir accès à des services de mobilité flexibles, fiables et abordables pour de nombreux types de déplacements différents.

Nous savons déjà que les villes n’ont pas assez d’espace pour déplacer et stocker les voitures privées de tous ces nouveaux résidents, et que les embouteillages rendent la conduite moins compétitive par rapport aux autres modes aux heures de pointe. Sans parler des menaces que les voitures font peser sur la sécurité et la qualité de l’air pour tout le monde.

Les villes doivent repenser leur paysage urbain pour s’adapter à l’évolution des besoins de mobilité des habitants. Cela signifie qu’il faut créer des espaces sûrs et fonctionnels pour les personnes qui n’utilisent pas la voiture, à savoir les piétons et les personnes utilisant des modes de micro-mobilité. La plupart des déplacements urbains se faisant sur une distance inférieure à cinq kilomètres, la micro-mobilité est une occasion idéale pour se déplacer rapidement, de manière autonome et, surtout, sans émettre de polluants nocifs.

Comme la micromobilité continue de croître et d’évoluer, les villes devront soutenir ce mode de transport avec un programme progressiste et des politiques tournées vers l’avenir.

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